În 1970, MS Whittingham din Exxon a folosit sulfură de titan ca material pentru electrodul pozitiv și litiu metalic ca material pentru electrodul negativ pentru a face prima baterie cu litiu.
În 1980, J. Goodenough a descoperit că oxidul de litiu-cobalt poate fi folosit ca material catodic pentru bateriile litiu-ion.
În 1982, RR Agarwal și JR Selman de la Institutul de Tehnologie din Illinois au descoperit că ionii de litiu au proprietatea de a intercala grafitul, un proces care este rapid și reversibil. În același timp, pericolele de siguranță ale bateriilor cu litiu din metal litiu au atras multă atenție. Prin urmare, oamenii au încercat să folosească caracteristicile ionilor de litiu încorporați în grafit pentru a face baterii reîncărcabile. Primul electrod de grafit litiu-ion utilizabil a fost produs cu succes la Laboratoarele Bell.
În 1983, M. Thackeray, J. Goodenough și alții au descoperit că spinelul de mangan este un material catodic excelent, cu preț scăzut, stabilitate și conductivitate excelentă și conductivitate de litiu. Temperatura sa de descompunere este ridicată, iar proprietatea sa de oxidare este mult mai mică decât cea a oxidului de litiu cobalt. Chiar dacă există un scurtcircuit sau supraîncărcare, poate evita pericolul de ardere și explozie.
În 1989, A.Manthiram și J.Goodenough au descoperit că un electrod pozitiv cu un anion polimeric ar produce o tensiune mai mare.
În 1991, Sony Corporation a lansat prima baterie comercială litiu-ion. Ulterior, bateriile litiu-ion au revoluționat fața electronicelor de larg consum.
În 1996, Padhi și Goodenough au descoperit că fosfații cu o structură de olivină, cum ar fi fosfatul de fier litiu (LiFePO4), sunt mai superiori decât materialele catodice tradiționale, așa că au devenit materialele catodice curente.
Odată cu utilizarea pe scară largă a produselor digitale, cum ar fi telefoanele mobile și computerele notebook, bateriile litiu-ion sunt utilizate pe scară largă în astfel de produse cu performanțe excelente și se dezvoltă treptat în alte domenii de aplicare a produselor.
În 1998, Tianjin Power Research Institute a început producția comercială de baterii litiu-ion.
Pe 15 iulie 2018, s-a aflat de la Keda Coal Chemistry Research Institute că un material special anod de carbon pentru baterii cu litiu de mare capacitate și densitate mare cu carbon pur ca componentă principală a apărut în institut. Raza de croazieră a mașinii poate depăși 600 de kilometri.
În octombrie 2018, grupul de cercetare al profesorului Liang Jiajie și Chen Yongsheng de la Universitatea Nankai și grupul de cercetare al Lai Chao de la Universitatea Normală Jiangsu au pregătit cu succes un purtător poros tridimensional cu nanofir-grafen argint, cu o structură pe mai multe niveluri și metal susținut. litiu ca material compozit pentru electrozi negativi. Acest purtător poate inhiba formarea dendritelor de litiu, permițând astfel încărcarea la viteză ultra-înaltă a bateriilor, ceea ce este de așteptat să prelungească semnificativ „durata de viață” a bateriilor cu litiu. Rezultatele cercetării au fost publicate în cel mai recent număr al Advanced Materials.
În prima jumătate a anului 2022, principalii indicatori ai industriei bateriilor cu litiu-ion din țara mea au înregistrat o creștere rapidă, producția depășind 280 GWh, o creștere anuală de 150 la sută.
În dimineața zilei de 22 septembrie, 2022, un nou produs al rolei catodice, echipamentul de bază al foliei de cupru pentru baterii cu litiu de energie nouă, cu un diametru de 3,0 metri în China, care a fost dezvoltat independent de Institutul IV de China Aerospace Science and Technology Group și a transmis utilizatorilor, a fost lansat în Xi'an, umplând golul tehnologic în industria internă. Capacitatea lunară de producție a rolelor catodice cu diametru mare a depășit 100 de unități, marcând o descoperire majoră în tehnologia de fabricație a rolelor catodice cu diametru mare în China.
