În ultimii ani, modelul pieței bateriilor globale de stocare a energiei s-a schimbat semnificativ. Companiile chineze de baterii au depășit companiile de baterii din Coreea și au devenit principala țară a bateriilor globale de stocare a energiei. Pe baza acestei tendințe de dezvoltare, decalajul dintre livrările companiilor chineze de baterii și mărcile de peste mări va continua să se extindă.
Merită menționat faptul că fabricile de baterii de putere sunt principalii jucători din industrie, cu Ningde Time și BYD în frunte. Formarea celulelor de stocare a energiei se accelerează, iar companiile în creștere au performanțe bune. Peisajul competitiv global accelerează bruiaj, iar capacitatea celulei se dezvoltă de la 280Ah la 300Ah sau chiar o capacitate mai mare.
De la cererea consumatorilor, celulele de mare capacitate de 280Ah au fost mai mult de jumătate, iar unele companii își sporesc rapid atenția către celulele mari de 300Ah. Unele întreprinderi în cele mai recente baterie de stocare a energieilicitarea a necesitat o capacitate a celulei de nu mai puțin de 280Ah, iar celulele cu litiu de 300Ah au obținut succesiv comenzi. Din punct de vedere al ofertei, mai mult de zece întreprinderi de bază electrice interne au lansat produse cu baterii de 300 Ah și mai mult. Pentru scenariile de aplicații de stocare a energiei, celulele de stocare a energiei în timpii ciclului, dimensiunea, procesul și alte competiții continue.
1. Cursa de mare capacitate, competiție de producție în masă
De stocare a energiei Billion Wealth a lansat o baterie de stocare a energiei de 560Ah, energie cu o singură celulă 1.792kWh, cunoscută drept cea mai mare capacitate a celulelor actuale de stocare a energiei. În plus față de miliarde de energie cu litiu, Peng Hui Energy, Guoxuan High-tech, BYD și alte companii de celule de baterii au lansat, de asemenea, celule de baterie cu capacitate de 300Ah și peste. Concurența de mare capacitate în același timp, nucleele de capacitate de 300Ah și peste deschide, de asemenea, competiția de producție în masă. Vision Power Storage a spus că livrarea bateriilor de stocare a energiei în 2023 va fi mai mare de 15 GWh. Obiectivul energetic cu litiu al EVE este de a atinge o scară de capacitate de 100 GWh a bateriilor de stocare a energiei în 2025. De stocare a energiei celule de baterie de mare capacitate în afara competiției de producție în masă, mulți producători aleg să spargă performanța celulelor bateriei. Companiile de baterii bazate pe aceeași dimensiune, îmbunătățesc densitatea energiei și ciclul de viață. Baterii speciale inovatoare de stocare a energiei, pentru a crea modul de aplicare de stocare a energiei.
2. Luptă cu jetoane stivuite
Procesul actual de stivuire a pieței accelerează pătrunderea în 300 Ahlitiu și celule peste capacitate. Tehnologia de stivuire de 3.0 poate atinge o rată de 0.2S/PCS, o capacitate unică a echipamentului de stivuire de 1,3 GWh, care este benefică pentru construcția fabricii de baterii de stocare a energiei, o singură linie de capacitate de 10 GWh, capacitate totală a fabricii de 40 GWh, eficiență la scară și inovație tehnologică pentru a reduce costul total al bateriei, a reduce investițiile, a reduce consumul de energie, a reduce investițiile în personal, a îmbunătăți randamentul celulelor, a îmbunătăți eficiența producției și a îmbunătăți integrarea bateriei. Integrarea bateriei este îmbunătățită.
3. Dimensiunea
Este demn de menționat că există diferențe în dimensiunea celulelor de stocare a energiei de 300Ah și peste capacitate. Unele companii lansează celule de stocare a energiei cu o dimensiune de aproape 280 Ah; unele companii sunt de dimensiuni libere. Experții din industrie indică faptul că dimensiunea uniformă a miezului este formată de concurența pe piață. Unii experți sugerează că dimensiunea celulei nu este definită de sistem și de fabrica de bază.
4. Cu cât ciclul de viață este mai lung, cu atât valoarea economică este mai mare
Durata de viață mai lungă a bateriilor de stocare a energiei înseamnă un cost ciclului de viață mai mic al electricității. În jurul punctelor de cerere de bază ale pieței, companiile de baterii de stocare a energiei dezvoltă în mod energic celule cu ciclu de viață mai lung pentru a reduce costul sistemelor de stocare a energiei. Pentru industria de stocare a energiei în dezvoltare rapidă, îmbunătățirea duratei de viață a celulelor a devenit o direcție importantă de dezvoltare pentru industria de stocare a energiei.
Lanțul industriei de litiu din China investește pe piața din Asia de Sud-Est
Industria chineză a litiului a lansat noi proiecte cu litiu în Asia de Sud-Est ca prima sa țintă. Câteva mărci noi de energie chineză sunt în noile proiecte de fabrici din Asia de Sud-Est. În mediul competitiv, întreprinderile autohtone de pe piața Asiei de Sud-Est, pe lângă exportul de vehicule complete, prin investiții, extind cercetarea locală, realizând în același timp co-dezvoltarea capitalului, a capacității de producție și a tehnologiei.
Întreprinderile de vehicule chineze pe piața locală din Asia de Sud-Est pentru a realiza funcționarea localizată din cauza bateriei de energie internă, echipamente cu litiu și companii de materiale cu litiu care se alătură concentrației de clustere industriale continuă să crească. Asia de Sud-Est a devenit o țintă pentru ca industria chineză a litiului să investească pe mare din următoarele patru motive:
Unu:Guvernul local din Asia de Sud-Est sprijină transformarea electrificării, adică potențialul de dezvoltare al noilor produse cu baterii energetice. În domeniul stocării energiei, țările din Asia de Sud-Est au înregistrat o creștere a investițiilor în transformarea rețelei electrice, cu o cerere puternică pentru stocarea energiei pe scară largă și stocarea de energie comercială și industrială. În plus, odată cu scutirea de taxe în multe țări din Asia de Sud-Est, vânzările de vehicule cu energie noi cresc treptat.
De exemplu, în Thailanda, deoarece industria automobilelor este primul pilon, în noua tranziție energetică performanța este în mod natural cea mai semnificativă. Țările ASEAN au preluat conducerea în politica de scutire de taxe. Guvernul thailandez intenționează să depășească 1 milion de vehicule cu energie nouă până în 2025 și să atingă o rată de penetrare de 50% până în 2030 și se va asigura că toate mașinile noi puse în vânzare sunt vehicule cu energie nouă până în 2035. Cota de piață combinată a vehiculelor cu energie nouă chineză în Thailanda este aproximativ 43%.
În domeniul vehiculelor electrice cu două roți, țările din Asia de Sud-Est au un număr mare de motociclete cu combustibil. Guvernele țărilor din Asia de Sud-Est subvenționează vehiculele electrice, creând o cerere largă pe piață pentru dezvoltarea vehiculelor electrice cu două roți.
Al doilea:Industria de litiu din China pentru a satisface cererea de produse electrificate din Asia de Sud-Est, este favorabilă creșterii capacității de producție de fosfat de litiu de fier și alte industrii.
Îmbunătățiți tehnologia fosfatului de litiu și fier, reducând costurile și crescând capacitatea de producție industrială. Companiile chineze dețin poziția dominantă pe piața de mașini mici de energie nouă, iar produsele au o performanță la costuri foarte ridicate. Piața autovehiculelor mici din Asia de Sud-Est este, de asemenea, în stadiu de explozie. Noua energie mașini mici pe litiu sprijină cererea pentru întreprinderile chineze de fosfat de fier litiu pentru a găsi descoperiri. În ultimii doi ani, căldura fosfatului de fier litiu a continuat să crească, iar piața din Asia de Sud-Est să devină calea eficientă pentru a evita supracapacitatea de perforare.
Al treilea:lipsa forțelor locale de susținere a industriei din Asia de Sud-Est, ajutând China să intervină de la început în transformarea electrificării în Asia de Sud-Est. Companiile chineze își propun să domine construcția de noi standarde ale industriei energetice în Asia de Sud-Est, să realizeze produse din litiu chinezești, procese de producție, lanțuri de aprovizionare etc. Infrastructura imperfectă de alimentare cu energie și mediul înapoiat de alimentare și reaprovizionare cu energie din Asia de Sud-Est creează oportunități de amenajare pentru chinezi. companiilor. Consumatorii din Asia de Sud-Est nu pot plăti pentru mașini cu două roți de mare putere, ceea ce duce la o putere de cumpărare scăzută la nivelul utilizatorului, dar consumatorii au și o cerere pe distanță lungă. Prin urmare, modelul „schimb de energie” a devenit cea mai bună soluție pentru Asia de Sud-Est.
Al patrulea:Întreprinderile chineze de litiu folosesc Asia de Sud-Est ca punct de tranzit pentru a așeza piața globală. După ce Statele Unite au lansat o politică de protecție pentru lanțul de aprovizionare local, piața din Asia de Sud-Est a salutat tehnologia chineză de electrificare, atrăgând atenția diferitelor întreprinderi de peste mări din industria chineză a litiului, cum ar fi procesarea materialelor, sistemele de bază și vehiculele terminale. Construiți competitivitatea Chinei la globalizarea litiului, acordați atenție economiei de scară și finalizați economia valorii. Asia de Sud-Est are nevoie de ajutorul Chinei pentru a finaliza electrificarea tranziției, dar și pentru ca industria Chinei de litiu să obțină dominație și putere de stabilire a prețurilor, astfel încât China să își poată construi competitivitate pe termen lung.
